CDH-C20型擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型,，結(jié)構(gòu)合理，制動(dòng)力大,，支臂與制動(dòng)軌采用的插入式連接方式,，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，安裝簡(jiǎn)便,，便于維修和復(fù)位,。

一、主要技術(shù)指標(biāo)

1.擋車器水平總阻力                  ≥15T
2.允許車輛對(duì)擋車器最大沖撞速度      20km/h
3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高      850±20mm
4.不同車重在不同車速滑行距離見附表

二,、結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主休架和兩對(duì)增力器組成,，全長(zhǎng)2800mm,如附圖所示：
1、緩沖橡膠板
2,、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板,、支座、左右支臂傳遞到制動(dòng)軌,。
3,、制動(dòng)軌、彈簧座與基本軌產(chǎn)品摩擦阻力阻止車輛滑行,。
4,、由板彈簧,、彈簧座、楔鐵,、承座組成彈性加壓裝置,，安裝在主體架的制動(dòng)軌和增力器制動(dòng)軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時(shí)就形成予壓力,，增加制動(dòng)時(shí)的摩擦阻力,，并且在動(dòng)態(tài)時(shí)能使制動(dòng)力持續(xù)不斷地起作用，直至停車,。
5,、支臂板由整板制成，由支座,、前后橫梁,，上、下斜梁緊密相連組成主體架,，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)度大,，能承受車輛較大速度的撞擊,。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動(dòng)軌,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，安裝、維修,、復(fù)位方便,。
7、主體架受力后依次推動(dòng)擋車器前面的兩對(duì)制動(dòng)軌,、后面兩對(duì)制動(dòng)軌和兩對(duì)增力器滑行,，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架,，又能使擋車器累計(jì)阻力增大,。擁有較大的制動(dòng)能力。

三,、安裝方法及要求

1,、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2
2,、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌,，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方,，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離,，距離越大,，制動(dòng)效果越好。

3,、安裝方法：

1)將左右支臂放在基本軌上,，用支臂銷軸將其與支座連接。
2)抬起支臂,，在蹄型塊下方的基本軌上依次放置彈簧座,、板彈簧和承座。
3)用制動(dòng)軌將蹄型塊夾住,，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭,，再用三個(gè)螺栓將制動(dòng)軌帶上。注意外側(cè)兩個(gè)螺栓須穿過支撐架,，承座應(yīng)位于加壓孔正中,。
4)用前、后橫梁和上,、下斜梁將兩支臂下邊的四個(gè)腳相連接,，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上,。完成以上初裝后,，緊固各部螺栓。
5)增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座,、板彈簧和承座,，然后用二增力器制動(dòng)軌將其夾在中間，同時(shí)也夾住基本軌的軌頭,，再用兩個(gè)螺栓將制動(dòng)軌擰緊,。第一對(duì)增力器距主體架100毫米，第二對(duì)增力器距第一對(duì)80毫米,，相互平行,，誤差不超過2毫米。
6)用加壓器對(duì)各個(gè)彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋,，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對(duì)準(zhǔn)加壓塊,，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊,，用長(zhǎng)約1.5米鐵棍擰動(dòng)加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間,，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
7)將標(biāo)志牌安裝在支座上,。
8)每次安裝完畢,，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。

四,、維修網(wǎng)址：

1.擋車器被撞后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位,，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位,，再按以上方法重新緊固,，加壓。
2.保持擋車器處于良好工作狀態(tài),，每月應(yīng)對(duì)其進(jìn)行依次檢查,，確認(rèn)有無位移、變形和螺絲松動(dòng),，當(dāng)有異狀時(shí)立即進(jìn)行處理,。
3.應(yīng)注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓,。
4.每二年對(duì)擋車器涂刷一次防銹漆,。