1.結(jié)構(gòu)：

地鐵液壓擋車器由柱塞液壓缸和機械摩擦阻尼器組成，由于地鐵車輛為輕型客運車輛,，編組為400t左右,，為避免撞壞車輛，所以液壓緩沖部分水平陰力為40t,，機械摩擦緩沖系統(tǒng)水平阻力為45t,。
2.主要技術(shù)指標：
2.1油缸柱塞直徑200mm。
2.2工作行程650mm,。
2.3水平阻力40t,。
2.4液壓系統(tǒng)壓強為12.5Mpa,。
2.5制動功254800N.m。
2.6機械摩擦緩沖系統(tǒng)水平阻力為45t,。
CDH型擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備,。廠家直供，質(zhì)量保證,。 CDH型擋車器是CDH型擋車器的改進型,，結(jié)構(gòu)合理，制動力,，支臂與制動軌采用的插入式連接方式,，安裝簡便，便于維修和復位,。

一,、主要技術(shù)指標

1、擋車器水平總阻力不小于15（T）
2,、允許車輛對擋車器沖撞速度為20km/h,。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm

二．結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成,，全長2800mm,，
1、緩沖橡膠板
2,、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板,、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3,、制動軌,、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4,、由板彈簧,、彈簧座、楔鐵,、承座組成彈性加壓裝置,，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中,，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力,，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用,，直至停車,。
5、支臂板由整版制成,，由支座,，前,、后橫梁，上,、下斜梁緊密相連組成主體架,，結(jié)構(gòu)合理，整體強大大,，能承受車輛較大速度的撞擊,。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌,，結(jié)構(gòu)簡單,，安裝、維修,、復位方便,。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌,、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行,，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架,，又能使擋車器累計阻力增大,。擁有較大的制動能力。