產(chǎn)品分為：

鑄鐵閘瓦和合成閘瓦,。鑄鐵閘瓦中，分為灰鑄鐵閘瓦,、中磷閘瓦,、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。
合成閘瓦中,，按其基本成分,，分為合成樹脂閘瓦和石棉橡膠閘瓦。按其摩擦系數(shù)高低,，可分為高摩擦系數(shù)合成閘瓦和低摩擦系數(shù)合成閘瓦,。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦,，為通用閘瓦,。 　　

合成閘瓦對(duì)車輪的影響：

A熱龜裂-由于閘瓦與車輪接觸不良，在車輪踏面上產(chǎn)生局部過熱,，形成熱斑點(diǎn),，個(gè)別情況下回發(fā)生熱龜裂。
B車輪的溝狀磨耗-在制動(dòng)頻繁的區(qū)段使用合成閘瓦使車輪溫度升高,。由于合成摩擦材料局部摩擦過熱膨脹,車輪踏面呈現(xiàn)溝狀磨耗,。溫度越高時(shí)，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展,。溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的,。
C車輪的凹形磨耗-在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會(huì)發(fā)生這種磨耗,。
韶山6型電力機(jī)車（SS6）是中國鐵路使用的電力機(jī)車車型之一,，是中華人民共和國鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要,，繼引進(jìn)6K型電力機(jī)車之后，于1989年利用日元貸款,、通過國際招標(biāo)采購的第二批4800千瓦六軸電力機(jī)車,。韶山6型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制,，是在繼承韶山3型電力機(jī)車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,，結(jié)合進(jìn)口8K型電力機(jī)車的部分先進(jìn)技術(shù)而成的客貨通用電力機(jī)車。